Fabrikado de LPG-cilindro postulas altnivelan inĝenieristikon, specialecan ekipaĵon kaj striktan sekvadon al sekurecnormoj, ĉar ĉi tiuj cilindroj estas dizajnitaj por stoki premizitan, bruleman gason. Ĝi estas tre reguligita procezo pro la eblaj danĝeroj asociitaj kun mistraktado aŭ malbonkvalitaj cilindroj.
Jen superrigardo de la paŝoj implikitaj en produktado de LPG-cilindro:
1. Dezajno kaj Materiala Elekto
• Materialo: Plej multaj LPG-cilindroj estas faritaj el ŝtalo aŭ aluminio pro sia forto kaj kapablo elteni altan premon. Ŝtalo estas pli ofte uzata pro sia fortikeco kaj kostefikeco.
• Dezajno: La cilindro devas esti desegnita por sekure manipuli altpreman gason (ĝis ĉirkaŭ 10–15 baroj). Ĉi tio inkluzivas konsiderojn pri murdikeco, valva ekipaĵo kaj la ĝenerala struktura integreco.
• Specifoj: La kapablo de la cilindro (ekz., 5 kg, 10 kg, 15 kg) kaj celita uzo (hejma, komerca, aŭtomobila) influos la dezajnospecifojn.
2. Fabrikante la Cilindran Korpon
• Lada Tranĉado: Ŝtalo aŭ aluminio-folioj estas tranĉitaj en specifajn formojn bazitajn sur la dezirata grandeco de la cilindro.
• Formado: La metala folio estas tiam formita en cilindran formon uzante profundan tiradon aŭ ruliĝantan procezon, kie la folio estas fleksita kaj soldata en senjuntan cilindran formon.
o Profunda desegnaĵo: Ĉi tio implikas procezon kie la metala folio estas tirita en ŝimon uzante stampilon kaj ĵetkubon, formante ĝin en la korpon de la cilindro.
• Veldado: La finoj de la cilindra korpo estas velditaj por certigi striktan sigelon. La veldoj devas esti glataj kaj sekuraj por malhelpi gasligojn.
3. Cilindra Testado
• Hidrostatika Premo Testo: Por certigi, ke la cilindro povas elteni internan premon, ĝi estas plenigita per akvo kaj provita al premo pli alta ol ĝia taksita kapablo. Ĉi tiu testo kontrolas iujn likojn aŭ strukturajn malfortojn.
• Vida kaj Dimensia Inspektado: Ĉiu cilindro estas kontrolita por ĝustaj dimensioj kaj ajnaj videblaj difektoj aŭ neregulaĵoj.
4. Surfaca Traktado
• Shot Blasting: La surfaco de la cilindro estas purigita per pafblovado (malgrandaj ŝtalaj buloj) por forigi ruston, malpuraĵon aŭ ajnajn surfacajn neperfektaĵojn.
• Pentrado: Post purigado, la cilindro estas pentrita per rust-imuna tegaĵo por malhelpi korodon. La tegaĵo estas kutime farita el protekta emajlo aŭ epoksio.
• Etikedado: Cilindroj estas markitaj kun gravaj informoj kiel la fabrikanto, kapablo, jaro de fabrikado kaj atestaj markoj.
5. Instalado de Valvo kaj Fittings
• Valva Fitting: Speciala valvo estas soldata aŭ ŝraŭbita sur la supro de la cilindro. La valvo permesas kontrolitan liberigon de la LPG kiam bezonite. Ĝi kutime havas:
o Sekureca valvo por malhelpi superpremon.
o Kontrola valvo por malhelpi inversan fluon de gaso.
o Fermovalvo por kontroli gasfluon.
• Premo Relief Valve: Ĉi tio estas esenca sekureca trajto kiu permesas al la cilindro eligi troan premon se ĝi fariĝas tro alta.
6. Fina Prema Testado
• Post kiam ĉiuj ekipaĵoj estas instalitaj, fina premo-testo estas farita por certigi, ke ne ekzistas likoj aŭ misfunkciadoj en la cilindro. Ĉi tiu testo estas kutime farita uzante kunpremitan aeron aŭ nitrogenon ĉe premo pli alta ol normala funkcia premo.
• Ĉiuj misaj cilindroj, kiuj ne trapasas la teston, estas forĵetitaj aŭ senditaj por relabori.
7. Atestado kaj Markado
• Aprobo kaj Atestado: Post kiam la cilindroj estas fabrikitaj, ili devas esti atestitaj de lokaj aŭ internaciaj reguligaj korpoj (ekz., la Bureau of Indian Standards (BIS) en Hindio, Eŭropa Unio (CE-marko) en Eŭropo, aŭ DOT en Usono) . La cilindroj devas plenumi severajn sekurecajn kaj kvalitajn normojn.
• Dato de Fabrikado: Ĉiu cilindro estas markita per la dato de fabrikado, seria numero kaj koncernaj atestado aŭ konformaj markoj.
• Rekvalifiko: Cilindroj ankaŭ estas submetataj al perioda inspektado kaj rekvalifiko por certigi, ke ili restas sekuraj por uzi.
8. Testado pri Elfluado (Leak Test)
• Liko-Testado: Antaŭ ol foriri de la fabriko, ĉiu cilindro estas submetita al liko-testo por certigi, ke ne ekzistas neperfektaĵoj en la veldado aŭ valvaj ekipaĵoj, kiuj povus kaŭzi gason eskapi. Ĉi tio kutime fariĝas aplikante sapan solvon super artikoj kaj kontrolante bobelojn.
9. Pakado kaj Distribuado
• Post kiam la cilindro trapasis ĉiujn provojn kaj inspektadojn, ĝi estas preta por esti pakita kaj sendita al distribuistoj, provizantoj aŭ podetalaj butikoj.
• Cilindroj devas esti transportitaj kaj stokitaj en vertikala pozicio kaj konservitaj en bone ventolitaj lokoj por eviti ajnajn sekurecajn riskojn.
_________________________________________
Ŝlosilaj Sekurecaj Konsideroj
Fabrikado de LPG-boteloj postulas altnivelan kompetentecon kaj striktan sekvadon al internaciaj sekurecnormoj pro la enecaj danĝeroj de stokado de brulema gaso sub premo. Iuj el la ĉefaj sekurecaj trajtoj inkluzivas:
• Dikaj muroj: Por elteni altan premon.
• Sekurecaj valvoj: Por malhelpi tro-premadon kaj rompon.
• Korod-rezistemaj tegaĵoj: Por plilongigi la vivdaŭron kaj malhelpi likojn de media damaĝo.
• Liko-detekto: Sistemoj por certigi, ke ĉiu cilindro estas libera de gasaj likoj.
Konklude:
Farado de LPG-cilindro estas kompleksa kaj tre teknika procezo implikanta la uzon de specialaj materialoj, altnivelaj fabrikaj teknikoj kaj striktaj sekurecaj protokoloj. Ĝi ne estas io kutime farita sur malgranda skalo, ĉar ĝi postulas signifan industrian ekipaĵon, kvalifikitajn laboristojn kaj aliĝon al tutmondaj normoj por premujoj. Estas forte rekomendite, ke la produktado de LPG-boteloj estu lasita al atestitaj produktantoj, kiuj plenumas lokajn kaj internaciajn regularojn pri kvalito kaj sekureco.
Afiŝtempo: Nov-07-2024